헤비 듀티 트럭 충격

Name: 충격 흡수기
Uploaded: 2025-08-05T04:02:59+08:00
Description: 자동차 충격 흡수 장치 (충격 흡수 장치 또는 충격 흡수 장치라고도 함)는 서스펜션

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충격 흡수기

리어 액슬 최종 드라이브 어셈블리

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자동차 충격 흡수 장치 (충격 흡수 장치 또는 충격 흡수 장치라고도 함)는 서스펜션 시스템의 핵심 구성 요소 중 하나이며, 주로 스프링 흡수 후 도로 표면의 반동 충격과 진동을 억제하여 차량 주행의 안정성과 편안함을 보장하는 데 사용됩니다.

1 shock 충격 흡수 장치의 핵심 기능

진동을 흡수하십시오

유압 또는 공압 감쇠를 사용함으로써 스프링의 탄성 전위 에너지가 열 에너지로 변환되어 차량 범프가 줄어 듭니다.

타이어를 땅에 두십시오

고르지 않은 도로 표면으로 인해 바퀴가 땅에서 뛰어 내리는 것을 방지하고 그립 및 취급을 개선하십시오.

서스펜션 수명을 연장합니다

진동으로 인한 기계적 성분의 마모를 줄입니다.

2 bers 유형의 충격 흡수 장치

유압 충격 흡수기

이중 튜브 타입 : 일반적으로 경제 차량에서 볼 수있는 내부 튜브 (작동 실린더) 및 외부 튜브 (오일 저장 실린더)로 나뉘며 저렴한 비용이지만 열 소실이 불량합니다.

단일 튜브 유형 : 간단한 구조와 우수한 열 소산으로 고성능 자동차에 일반적으로 사용되지만 설치 각도에 민감합니다.

공압 충격 흡수기 (풍선)

오일 유화를 방지하기 위해 고압 질소로 내부적으로 채워져있어보다 안정적인 성능을 제공하고 고성능 또는 오프로드 차량에 적합합니다.

전자 충격 흡수기

센서 (예 : 전자기 유체 기술과 같은)를 통한 댐핑 력의 실시간 조정, 대표 모델 : Audi Electromarcagnetic 서스펜션, Cadillac MRC.

적응성 충격 흡수기

BMW의 EDC 시스템과 같은 구동 모드 (편안한/스포츠)에 따라 댐핑을 자동으로 조정할 수 있습니다.

3 ber 충격 흡수기 손상의 징후

비정상 소음 : 구덩이를 통과 할 때 "삐걱 거리는"소리 또는 금속 충격 소리를 만드는 것.

오일 누출 : 충격 흡수 실린더에 오일 얼룩이 있습니다 (일반적으로 오일 누출 없음).

시대가 흔들리는 : 제동 후 심한 끄덕임, 코너링 중 틸트 증가.

고르지 않은 타이어 마모 : 충격 흡수 실패로 인한 불안정한 타이어 접촉.

느슨한 운전 센세이션 : 섀시의 전반적인 무결성이 감소했으며 울퉁불퉁 한 도로에서의 진동 전송이 직접적입니다.

4 tenance 충격 흡수 장치의 유지 및 교체에 대한 제안

정기 검사 : 20000km마다 또는 유지 보수 중에 오일 누출 및 고무 안감 노화를 점검하십시오.

교체주기 : 보통 60000 ~ 100000 킬로미터 (도로 조건 및 운전 습관에 따라 다름) 쌍으로 대체하는 것이 좋습니다 (양쪽의 동축).

일치 원리 : 수정할 때 성능 불균형을 피하기 위해 스프링 경도 및 충격 흡수기 감쇠의 일치를 고려해야합니다.

브랜드 선택 :

오리지널 공장 액세서리 : Sachs, KYB, Bilstein 등

수정 된 브랜드 : Ö Hlins (고성능), KW (관절 서스펜션), Tein (일본 자동차에서 일반적으로 사용).

5 and 자주 묻는 질문과 답변

Q : 충격 흡수기가 고장 나면 여전히 열 수 있습니까?

A : 단기 비상 대응이 가능하지만 장기적인 사용은 섀시 마모를 가속화하고 안전에 영향을 줄 수 있습니다.

Q : 충격 흡수 장치를 수정하여 취급을 개선 할 수 있습니까?

A : 물론, 그러나 전문적인 조정이 필요합니다. 그렇지 않으면 편안함이 희생 될 수 있습니다.

Q : 충격 흡수 장치와 스프링의 관계는 무엇입니까?

A : 스프링은 차량의 무게를 지원하는 반면 충격 흡수기는 스프링의 움직임을 제어하고 두 사람은 함께 작동해야합니다.

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