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크랭크 샤프트 폴리 -V 풀리
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모형: 1005046-M50-01562

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크랭크 샤프트 폴리 -V 풀리
인클로저 링
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크랭크 샤프트 멀티 웨지 풀리는 엔진에서 중요한 구성 요소로, 주로 크랭크 샤프트의 전력을 전송하고 액세서리 시스템 (예 : 발전기, 워터 펌프, 에어컨 압축기, 파워 스티어링 펌프 등)을 운전하는 데 사용됩니다. 다음은 크랭크 샤프트 멀티 웨지 풀리에 대한 자세한 소개입니다.
1. 기본 구조와 기능
멀티 웨지 벨트 풀리 : 표면에 여러 개의 평행 웨지 모양의 그루브 (보통 3-6)가 있으며 멀티 웨지 벨트 (폴리 -V 벨트)와 일치합니다. 기존의 V- 벨트와 비교할 때 더 큰 토크를 전달하고 미끄러짐을 줄이며 고속 작업 조건에 적응할 수 있습니다.
설치 위치 : 엔진 크랭크 샤프트의 앞쪽 끝에 고정 된 다중 웨지 벨트를 통해 다른 액세서리 풀리에 연결되어 전송 시스템을 형성합니다.
재료 : 일반적으로 주철, 강철 또는 알루미늄 합금이 사용되며, 이는 고강도, 내마모성 및 가벼운 특성이 필요합니다.
2. 주요 기능
효율적인 변속기 : 멀티 리브 베드 벨트와 풀리 사이의 접촉 영역은 크기 때문에 전송 효율이 높고 최신 엔진의 고출력 요구 사항에 적합합니다.
소형 디자인 : 멀티 웨지 풀리 구조는 작고 제한된 공간에서 여러 액세서리를 구동 할 수 있습니다.
충격 흡수 및 노이즈 감소 : 일부 풀리에는 고무 댐핑 층과 같은 통합 충격 흡수 구조가 장착되어있어 액세서리 시스템에 크랭크 샤프트 비틀림 진동의 영향을 줄입니다.
경량 : 알루미늄 합금 휠은 엔진의 프론트 엔드의 무게를 줄이고 에너지 소비를 낮출 수 있습니다.
3. 일반적인 유형
고정 풀리 : 버퍼링 기능없이 간단한 구조없이 크랭크 샤프트에 직접 고정되었습니다.
충격 흡수 장치 풀리 (OAD) :
한 가지 방법 클러치 유형 (OWC) : 풀리가 한 방향으로 자유롭게 회전 할 수 있도록하여 엔진 감속 중에 관성 충격이 줄어 듭니다.
댐핑 유형 : 크랭크 샤프트 진동을 흡수하기 위해 고무 또는 스프링 댐핑 요소가 장착되어 있습니다.
콤비네이션 풀리 : 엔진 속도 모니터링에 사용되는 통합 크랭크 샤프트 위치 신호 링 기어.
4. 일반적인 결함 및 유지 보수
마모 : 웨지 모양의 그루브가 마모되면 벨트가 미끄러 져 비정상적인 소음이 생길 수 있습니다. 그루브 모양이 그대로 있는지 정기적으로 확인해야합니다.
오정렬 : 풀리 설치의 오정렬은 벨트의 고르지 않은 마모를 유발할 수 있으며 다른 액세서리 풀리와의 정렬을 보장해야합니다.
충격 흡수 실패 : 댐핑 풀리 고무는 노화 후 충격 흡수 효과를 잃고 교체해야합니다.
느슨한 볼트 : 느슨한 고정 볼트로 인해 풀리가 떨어질 수 있으며 토크 사양에 따라 조여야합니다.
5. 교체 및 설치를위한 핵심 포인트
오래된 풀리 해체 :
특수 풀링 도구를 사용하여 크랭크 샤프트가 노크하여 손상되지 않도록하십시오.
크랭크 샤프트의 프론트 엔드 저널과 키웨어가 손상되었는지 확인하십시오.
새로운 풀리 설치 :
오일 얼룩이나 버를 보장하기 위해 설치 표면을 청소하십시오.
제조업체의 지정된 토크에 따라 고정 볼트를 조입니다 (일부 모델에는 각도 조임 방법이 필요합니다).
풀리의 방사형/축 런아웃을 점검하십시오 (일반적으로 <0.1mm).
벨트 설치 :
멀티 웨지 벨트의 올바른 사양을 사용하여 모든 풀리 그루브가 정렬되도록하십시오.
텐셔너를 지정된 장력으로 조정하십시오 (너무 빡빡하거나 너무 느슨하면 수명에 영향을 미칩니다).
6. 기술 개발 동향
통합 : 비틀림 댐퍼, 신호 휠 및 기타 기능과 통합되어 부품 수를 줄입니다.
전기 화 : 하이브리드/전기 자동차 모델에서 일부 액세서리는 모터로 구동되며 풀리 시스템은 단순화 될 수 있습니다.
새로운 재료 : 탄소 섬유 또는 복합 재료 풀리는 체중을 더욱 감소시킵니다.
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