트럭 킹핀 스티어링 너클

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트럭의 타이로드 엔드

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"컬럼 핀 스티어링 너클"은 차량 스티어링 시스템의 핵심 구성 요소 조합으로, 일반적으로 상업용 차량 (트럭, 버스) 또는 대형 차량의 스티어링 메커니즘에 사용됩니다. 다음은이 두 구성 요소에 대한 자세한 분석 및 연관성 설명입니다.

1. 킹 핀

효과:

열 핀은 스티어링 너클과 프론트 액슬을 연결하는 힌지 포인트이며, 이는 조향 중에 회전의 피벗 포인트 역할을하여 휠이 왼쪽과 오른쪽을 회전시킬 수 있습니다.

특성:

재료 : 내마모성 개선을 위해 열 처리 된 고강도 합금 강철.

구조 : 원통형 핀 샤프트, 일반적으로 윤활 그루브 또는 그리스 피팅이 장착 된 원통형 핀 샤프트.

설치 위치 : 프론트 액슬 (i-beam)의 열 핀 구멍으로 누르고 스티어링 너클의 부싱 또는 베어링과 일치합니다.

일반적인 문제 :

마모 : 장기 스트레스로 인해 열 핀과 부싱 사이의 간격이 증가하여 조향 느슨 함이나 비정상적인 소음이 발생할 수 있습니다.

윤활 부족 : 윤활 부족으로 인해 마모가 가속화되고 유지 보수를 위해 정기적 인 그리스 주입이 필요합니다.

2. 스티어링 너클

효과:

스티어링 너클은 스티어링 시스템의 핵심 하중 부과 구성 요소, 휠을 연결, 제동 시스템 (예 : 브레이크 드럼/디스크) 및 서스펜션 시스템을 연결하고 열 핀 주위를 회전시켜 스티어링을 달성합니다.

특성:

재료 : 주철 또는 단조 강철, 강도와 강인함이 있습니다.

구조:

상단 부분은 기본 핀 베어링 또는 부싱을 통해 열 핀과 일치합니다.

바닥에 스티어링로드 (예 : 타이로드 및 직선로드)를 설치하십시오.

외부 휠 허브 및 브레이크 구성 요소를 수정하십시오.

유형:

Integral Design : 중장비 차량에서 일반적으로 볼 수있는 주요 판매와 통합.

분할 유형 : 주요 판매는 교체 가능하고 유지 관리가 쉽습니다.

일반적인 문제 :

베어링 손상 : 휠 허브 베어링 마모는 휠이 흔들릴 수 있습니다.

피로 균열 : 장기 하중 영향은 금속 피로를 유발할 수 있습니다.

3. 열 핀과 스티어링 너클 사이의 조정 관계

모션 원리 : 스티어링 너클이 열 핀 주위로 회전하여 바퀴를 돌리게합니다.

윤활 요구 사항 : 그리스를 통한 마찰을 줄이고 일반적으로 정기적 인 유지 보수가 필요합니다 (예 : 20000 킬로미터마다 확인).

클리어런스 조정 : 열 핀과 부싱 사이의 적합 클리어런스는 표준 (일반적으로 ≤ 0.2mm)을 충족해야하며 너무 크면 부싱 또는 열 핀을 교체해야합니다.

4. 결함 증상 및 유지 제안

징후:

헤비 스티어링 : 부식 또는 윤활유 핀 핀으로 인한 것일 수 있습니다.

비정상 타이어 마모 : 스티어링 너클의 부정확 한 위치 (예 : 캐스터 각도 및 캠버 각도의 변화).

섀시 비정상 소음 : 마모로 인한 느슨한 핀 또는 부싱.

유지하다:

컬럼 핀과 스티어링 너클 베어링을 정기적으로 윤활하십시오.

스티어링 너클에 균열이나 변형이 있는지 확인하십시오.

마모 된 부품을 교체 할 때는 교체를 위해 짝을 이루어야합니다 (예 : 컬럼 핀 및 부싱).

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