배기 밸브

2025,08,01

배기 밸브는 엔진 밸브 트레인의 중요한 구성 요소이며 기능과 작동 원리는 다음과 같습니다.

1. 기본 기능

배기 가스 배출 : 배기 가스 중에 열려서 실린더에서 배기 매니 폴드로 연소 된 배기 가스를 배출하고 배기 시스템을 통해 대기로 방출합니다.

밀봉 된 연소 챔버 : 닫히면 (밸브 시트에 단단히 피팅) 연소실의 밀봉을 보장하고 압축 및 전력 스트로크의 압력을 유지합니다.

2. 구조와 재료

헤드 : 고온 배기 가스 (최대 600-900 ℃)와의 직접적인 접촉으로 인해 일반적으로 고온 저항성 합금강 (예 : 니켈 크롬 합금)으로 만들어졌습니다.

로드 : 밸브 가이드로 마찰을 줄이기위한 표면 경화 처리.

밸브 원뿔 각도 : 일반적으로 45 ° 또는 30 °, 밸브 시트로 밀봉 할 수 있습니다.

중공 나트륨 충전 설계 (일부 고성능 엔진의 경우) : 나트륨은 고온에서 녹고 흐름을 통해 열을 소산하는 데 도움이됩니다.

3. 작업주기

시작 타이밍 : 배기 스트로크 끝에서 사전에 시작하십시오 (피스톤이 바닥에 다가 가기 전에) (배기 가스 압력을 사용하여 자연스럽게 배출).

마감 타이밍 : 흡기 스트로크 시작시 (피스톤이 상단 데드 중심을 통과 한 후) 닫는 지연을 지연시키고 공기 흐름의 관성을 사용하여 배기 가스를 더 배출합니다 ( "밸브 오버랩 각도").

4. 일반적인 결함과 그 영향

탄소 증착 : 폐쇄가 느슨하고 압축 비율 감소 및 전력이 불충분합니다.

침식 : 고온 배기 가스는 밸브의 가장자리를 부식시켜 공기 누출을 유발합니다.

마모 : 막대와 가이드 튜브 사이의 간격이 증가하여 비정상적인 오일 소비 (푸른 연기)가 발생합니다.

골절 : 물질 피로 또는 과열로 인해 발생할 수있어 피스톤이 밸브와 충돌하는 심각한 사고가 발생합니다.

5. 유지 보수 지점

정기 검사 : 탄소 침전물을 제거하고 밸브 밀봉 표면을 갈아냅니다.

갭 조정 : 기계식 리프터의 경우 밸브 클리어런스를 조정해야합니다 (유압 리프터가 자동으로 조정).

교체 타이밍 : 일반적으로 밸브 가이드 및 오일 씰 (주요 수리 중)으로 교체됩니다.

6. 흡기 밸브와의 차이

더 높은 온도 : 배기 밸브는 흡기 밸브보다 배기 가스 온도가 훨씬 높아집니다.

더 강한 재료 : 더 높은 내열성이 필요하며 일반적으로 흡기 밸브보다 손상에 더 취약합니다.

짧은 개방 시간 : 배기 스트로크는 크랭크 샤프트의 180 °만을 차지하지만 효율성은 조기/지연된 개방 및 폐쇄에 의해 최적화됩니다.

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작가:

Mr. ccjn

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